中国长城股票年报(中国长城公司股票)

3月30日，长城汽车发布2022年年报。在过去一年里，该公司营业总收入为1373.4亿元，净利润达到82.66亿元，同比增长22.9%。去年长城汽车研发投入达到121.81亿元，同比增长34.34%。在去年销量同比有所下滑的情况下，智能化车型渗透率、中高端车型的销量均有所提升。而单车价格的进一步上探，对长城汽车的盈利带来了帮助。

净利润82.66亿元，单车均价提升21%

长城汽车年报显示，该公司营业总收入为1373.4亿元，同比微增0.69%；归属于上市公司股东的净利润82.66亿元，同比增长22.90%。

从去年全年来看，长城汽车2022年四个季度的营收分别为336.19亿元、285.15亿元、373.46亿元和378.60亿元。四个季度里面，长城汽车的净利润分别为16.34亿元、39.67亿元、25.60亿元、1.06亿元。

由此可见，去年二季度归属于上市公司股东的净利润接近40亿元，成为了长城汽车“最赚钱”的季度。然而，第四季度却降至近两年来最低水平。长城汽车单季营收比起从2021年同期下滑17%，归母净利润同比下跌94%。

值得一提的是，产品价格进一步上探，对长城汽车的盈利带来了帮助。年报指出，长城汽车在2022年单车均价为12.94万元，同比增长21.47%。其中，20万元以上车型占比增至15.27%，同比提升5个百分点。2022年，长城汽车毛利率达到19.37%，相较2021年的16.16%提升了3.21个百分点。

产销量下滑两位数，出口创历史新高

2022年，长城汽车产销量分别为111.16万辆和106.17万辆，下滑13.94%和17.11%。各子品牌中，哈弗品牌去年销售61.74万辆，同比下降19.82%，其中“销量担当”哈弗H6为28.50万辆；长城皮卡2022年销售19.64辆，全球累计销售突破200万辆，但同比下降了16.78%。而坦克品牌2022年销售12.57辆，同比增长47.18%，累计突破20万销量大关。其中，大部分销量来自于坦克300的贡献。

在国内国际双循环相互促进的发展格局下，长城汽车加速“生态出海”。2022年，长城汽车海外销售17.22万辆，同比增长23.09%，创下历史新高。长城汽车在财报中表示，这主要是由于2022年海外供给不足以及中国车企出口竞争力的大幅增强。

研发投入增三成，智能化车型渗透率达86%

2022年，长城汽车研发投入达121.81亿元，同比增长34.34%，占营业总收入比例达8.87%。对于去年研发费用的增加，长城汽车介绍，是智能化、电动化及新车型项目投入增加所致。长城汽车在去年完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局，已建立起多物种相互作用并持续进化的森林生态体系，实现了核心技术自主可控和组织体系高效协同。

在新能源领域，长城汽车确立了混动、纯电、氢能三轨并行，多条技术路线并举的发展策略，构建了“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，并完成“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。

智能化领域，长城汽车智慧底盘融合了线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术。智能座舱技术具备全栈软硬件自研能力，拥有更高算力的V4座舱平台；智能驾驶技术具备从感知硬件到计算平台的全域自研能力。

财报显示，2022年长城汽车专利公开量、授权量创下新高。据了解，该公司专利公开量达6042份，同比增长62.86%；专利授权量达4652份，同比增长42.87%。在新能源汽车领域，专利公开量和授权量分别为1966份、1650份，分别同比增长51.11%和80.53%。

长城汽车指出，去年该品牌智能化车型渗透率已经达到86.17%。未来还会加速在混动、纯电动、氢能等新能源领域的技术布局，并在低功率大算力芯片、碳化硅等第三代半导体技术，以及人工智能等技术领域重点发力。

南都·湾财社记者 梁罗喆