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厦门厦工中铁重型机械有限公司(厦门夏工中铁)

小智 资讯 2023-08-24 20:46:31 1

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近日,由厦门厦工中铁重型机械有限公司(以下简称“厦工中铁”)自主研发制造的我省首台土压平衡-全断面硬岩双模盾构机顺利交付,交由中交第三航务工程局有限公司厦门分公司用于福州地铁4号线林浦站-城门站区间施工。这也是目前由厦工中铁自主研制生产的第61台盾构机,主要用于厦门、福州、深圳等多个城市的地铁建设。

厦工中铁自行研制的福建省首台双模盾构机正式交付使用

厦工中铁重型机械有限公司制造的福建首台双模盾构机顺利下线

此次交付的双模盾构机呈大圆柱型,体积十分庞大,足足有两层楼高。据介绍,这个大家伙开挖直径为6.47米,整机长度125米,总重约650吨,装机功率2547千瓦,既能满足软土地层和极端上软下硬地层掘进,又能满足长距离超硬岩地层掘进的多功能性需求。

厦工中铁总经理陈贝贝介绍说,此次首创土压和TBM(岩石隧道掘进机)两种功能模式可同时共存的在线式双模掘进机,不仅“软硬通吃”,而且因为内设特殊的支撑系统,进行土压平衡盾构机模式与硬岩TBM模式转换时也便利,为隧道快速、高效、可靠施工提供强有力的装备支撑。

厦工中铁自行研制的福建省首台双模盾构机正式交付使用

厦工中铁自主研发的双模盾构机顺利交付

这个大家伙是是厦工中铁专门应对福州地铁4号线林浦站-城门站区间的复杂地质而研制的。据介绍,林浦站-城门站区间左线全长约为2174米,右线全长约2185.3米,区间的地质大致为软土(主要为淤泥、中细砂)和凝灰熔岩,两端洞段为全断面的软土,中间洞段为全断面长距离的极硬岩。目前国内极少有相关施工案例,该设备在掘进过程中面临软硬交接段水头压力大、淤泥段易栽头,极硬岩段设备刀具损耗大、管片易上浮,洞内模式转换空间狭小,软硬交接处刀具破岩等诸多技术难点。采用任何一种单一功能的盾构机,都不能同时满足既能在软土掘进时稳定开挖,又能在硬岩掘进时快速推进的要求。

因此厦工中铁研发团队根据该区间的地质特点,并结合以往隧道掘进设备的设计和使用经验,积极与业主单位、设备使用单位、地铁设计院等开展联合科研攻关,在福建首创土压/TBM双模掘进机,就是为了解决单一模式的盾构机在极端硬岩地层掘进效率低,单护盾或双护盾TBM无法在复合地层中掘进等技术难题;根据地层,对该双模盾构各系统进行针对性设计。“以前像这样复杂的地质要三台盾构机才够用,现在只要一台这样的双模盾构机就可完成,大大提高了施工效率。”陈贝贝说。

厦工中铁自行研制的福建省首台双模盾构机正式交付使用

厦工中铁工作人员正在调试拼装机

陈贝贝带领一百多人的团队连续奋战八个多月,攻克了诸多技术难关,例如为加强刀盘结构,刀盘中心采用整板设计;为避免在TBM模式下产生大量灰尘,设计三级除尘;为避免在断裂带土仓内部水位瞬间上升,设计三级排水功能;为避免在硬岩段管片上浮,设计了豆砾石注入及回填灌浆系统等。

陈贝贝表示,这一双模盾构机将在省内首次使用,属于我省首台重大智能装备。该设备在福州地铁的成功推广应用,将为土压平衡-全断面硬岩双模盾构机在省内及国内推广打下良好基础,未来将更多地应用在铁路隧道、城市地铁等领域。

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