涪陵北站(涪陵北站电话)

从《共建成渝地区双城经济圈2023年重大项目清单》来看，今年该地区依然有不少铁路计划新开工或实质开工。不过相比于去年，今年计划全面开工的铁路中，从铁路等级类型来看，仅包括2条高铁，其它大部分为市域郊铁路。

计划开工的两条高铁包括渝宜高铁和绵遂内铁路绵遂段。其中渝宜高铁东起湖北省宜昌市，向西经湖北省的恩施州、重庆市的石柱县、丰都县后，终至重庆市涪陵区，设计速度350公里/小时，现在整体还处于推进可研和初步设计批复阶段，项目可研还没有获批，上个月湖北境内的五峰至恩施段还在进行用地预审专题招标。

渝宜高铁原有设站情况

值得一提的是，从去年该项目部分可研批复前置要件公示的内容来看，线路走向和站点有一定调整。最新的设站情况是拟设长阳东、五峰、后河、鹤峰、木栗（越行站）、恩施南、利川西、沙子（既有）、石柱东、丰都（既有）、涪陵北10个车站，具体还请以最终可研批复为准。

其实整条渝宜高铁并不止宜昌至涪陵段，还有长寿经江北机场到重庆北站段。该段的修建也是为了解决设计时速250公里/小时的渝万铁路和设计时速200公里/小时的渝利铁路等既有铁路不与沪渝蓉高铁大通道相匹配的问题。

长寿经江北机场到重庆北站段

目前长寿经江北机场到重庆北站段的可研已编制完成，只不过可能并没有那么快修建。对于此，今年重庆也有代表建议将涪陵经长寿、江北机场至重庆北站段一并纳入建设计划，力争与渝宜高铁正线同步建成。

绵遂内铁路绵遂段起于绵阳南站，止于遂宁高新站。全线新设绵阳南、三台、射洪、遂宁高新共4座车站，预留芦溪站，引入既有绵阳站、遂宁站共2座车站，设计速度目标值250km/h。这条高铁虽然去年底进行了动员建设大会，但其实并没有实质性开工，并且连初步设计都还没有获批。因此今年将其放在开工的铁路项目中也是合理的，目前控制性工程凯江特大桥大临设施等已启动建设。

绵遂内铁路

绵遂内铁路绵遂段属于该铁路的先期实施段，整个铁路项目是“一次规划设计、分步分段建设”，遂宁至内江段至今还没有批复可研，今年预计也难以开工。不过，未来绵遂内全线建成后，可在安州接成兰铁路，绵阳接西成客专，遂宁接成达万高铁，内江接内自泸（宜）铁路。

除了这两条计划新开工的高铁外，今年成渝双城经济圈其它计划新开工的铁路项目中，大部分为市域郊铁路。

其中就包括今年可研获批的重庆中心城区至永川线和重庆中心城区至南川线。其中永川线项目西起永川区永川西站，途经永川区城区、陈食、大安，璧山区丁家、来凤、青杠，重庆高新区金凤、白市驿等区域后，东至沙坪坝区重庆西站，设计速度140公里/小时；南川线西起轨道交通27号线惠民站，途经二圣、东温泉、黎香湖、大观、南川城区等区域后，终至金佛山站，设计速度160公里/小时。两条线路计划工期都是5年，也就是预计2028年才可建成。

还有璧山至大足线，该线路全长约56公里，规划自璧铜线璧山（黛山大道站）引出，经璧山、铜梁至大足，未来建成后可与城轨快线27号线贯通运营。不过，相比于永川线和南川线，该线路目前还没有批复项目可研报告。

重庆市域郊铁路

还有重庆中心城区至綦江、万盛的市域郊铁路（C5线），綦万线线路长79公里，起于巴南区学堂湾，止于万盛城区，途经綦江区，可与规划城轨快线28号线贯通运营。它也是今年重庆市计划开工的4条市域铁路、2条城市轨道中的1条。

写在最后：经历了这两年的高铁开工潮，成渝地区双城经济圈计划新建的高铁大部分已经开工并处于在建状态，加上今年计划开工的两条，短期内成渝地区有明确开工计划的高铁已经很少了。往后期待的应该就是渝湘高铁黔江至吉首段、新渝贵高铁、泸遵高铁、汉巴南铁路汉中至巴中段等，不过这几条高铁中，有些并没有进入规划，短期内要开工很难。

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